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如果对流动性要求不高,比如每个月有固定的收入,预留出少量的流动性资金之后,其余的资金最好购买定期产品,因为对于同一类理财产品来说,定期产品的收益率往往会更高一些。 其它定期产品基本上不能提前赎回,如果购买期限很长的话,那就要做好在理财期间不会用到这笔钱的准备。 那么活期和定期产品的资金配置比例多少比较合适?一般来说,活期账户中的钱要能保障家庭3~6个月的生活开支,其余的钱可以放在定期账户中。 12月11日,比亚迪全新秦上市发布会暨试驾挑战赛于贵州骏驰国际赛车场拉开了帷幕。亮相的有比亚迪全新秦燃油版(售价区间为6.49万—8.19万元)以及全新秦EV(售价区间为12.99万—13.99万元)。作为比亚迪王朝车系的引领者,比亚迪·秦自2012年北京车展推出后,一直是车界口碑王。其5.9秒的百公里加速,让不少车友表示惊叹不已。 本次全新秦拿出2019年的最新版,很有希望成为年末的重磅销售黑马。以冠军之名,重新定义家轿新标杆,在贵州骏驰国际赛车场上,比亚迪秦燃油版拿出实力说话。试驾版本有自动档和手动挡,小编有幸拿到自动挡版本在极速弯道中感受其澎湃动力。 在试驾场上,全新秦EV通过绕桩桶的精彩比赛,给大家呈现出不一样的激情澎湃。全程零噪音,配上七维四层电池安全矩阵,每一位试驾后的媒体老师无不竖起大拇指。 全新秦EV的车身尺寸有细微调整,2670mm的轴距保持不变,车身变为4675mm(和燃油版保持同步),搭配NVH图书馆级静谧空间等领先配置,核心零部件全部来自国际知名供应商,汇聚行业顶级的国际大师团队智慧。后悬架是扭力梁式非独立悬架,虽然扭力梁非独立后悬在硬件上不比独立后悬,但是比亚迪有强大的汉斯调教团队,在整体上仍呈现出非常不错的水平。 第一财经记者从华为获悉,目前全球运营商竞先加速建设5G网络,已有56个运营商实现5G网络部署,40个运营商正式推出了5G服务。而截至目前,华为已获得60多个5G商用合同,5GAAU(ActiveAntennaUnit)模块发货超过40万。值得注意的是,超过半数的5G合同来自于欧洲市场。 Fonica德国CEOMarkusHaas此前曾表示:“我们的投资决策要着眼长期。不能让这些决策受制于政治的武断。”Haas反驳了有关外国政府可以命令关闭本国移动网络的指控:“那是胡说八道。”没有外部人员能够关闭网络。“我们的网络由自己掌控。” 5G安全不应只盯着一家公司 他表示,在12月7日至8日两天就有13只海龟搁浅,在搁浅的这13只海龟中大部分体表都有伤口,体内都有塑料,仅有一只海龟体内未发现塑料,其中两只搁浅而死的海龟在其腹部发现大量塑料垃圾。 首先从外观来看,新车依旧采用充满肌肉感的设计风格。其中新车采用全新的格栅设计,整体形状由现款的矩形改为梯形,格栅上的褶皱也隐藏在里侧。两侧前大灯内部造型同样发生变化,LED日间行车灯呈现出两个L相叠的造型,辨识度较高。下方进气口内部与格栅设计较为相似,增加整体感。 逸动PLUS作为PLUS家族的一员,自然也使用了标志性的家族式设计风格,大尺寸的进气格栅占据了车头很大的面积,营造出了极强的视觉冲击力。新车还会提供两种不同风格的进气格栅供消费者选择,黑色菱形装饰突出年轻运动的氛围,镀铬横条装饰则更显沉稳端庄。细长的灯组与进气格栅相连,并将使用LED光源。 知豆车主郑先生颇为烦恼,其购买的电动汽车由于电池质量问题,于2019年4月前往知豆电动汽车服务站进行保修。随后服务站反馈厂家并审核通过,承诺更换电池组。但随后几个月厂家一直不发货,郑先生多次通过客服催促,依然也没有准确发货时间,“感觉厂家在无限期拖延时间,导致我多个月来出行困难。” 全媒体记者留意到,同样有类似苦恼的车型还有青年莲花、西雅特、欧宝、萨博、菲亚特等品牌,这些品牌前几年纷纷因业绩不佳无奈选择退市,对这些品牌车型的售后保养有一定影响。 虽然不少品牌退市后都会有售后“转手”的安排,但从实际操作来说,很多车辆的售后保养或多或少都会受到影响。全媒体记者留意到,与知豆汽车同命运的,还有濒临解散破产的君马汽车。在经销商纷纷退网后,虽然母公司众泰汽车在10月底发表声明,承诺将解决君马汽车售后服务问题。但鉴于众泰汽车整体经营状况不善“自身难保”,因此声明中只提及“正在积极协调”。很多车主就在这个过渡期之间,发现售后服务难以保障。叶先生告诉记者,他购买君马汽车已用一年多,近期车子出现发动机严重故障,却发现4S店没了。原店方的售后负责人无奈地告诉他:店里没有配件。叶先生致电众泰厂家,厂家客服却说:现在还不是众泰汽车负责。 如萨博、欧宝等品牌分别在2011年和2015年退市时,由上汽通用接手萨博和欧宝售后服务业务;西雅特品牌退出后,其售后就交由进口大众接手。 消费提醒:购车选对品牌关系后续使用 从上述案例可以看出,当品牌退市后,售后服务品质会有一定影响,车主们的用车心情和便利性也会受到影响。同时,因品牌被边缘化,在二手车市场上这些车型的价格也会有影响。 业内专家提醒,从企业发展健康度来说,大品牌的主流车型短时间内不会轻易退市,售后服务也相对完备一些。如今涌现的诸多新造车企业,消费者下手购买时更要仔细考虑。因为这些车没有原型车,保有量不大,因此甚至连副厂供应商都没,车辆一旦出现问题依赖厂家的原厂件的程度会很高。车主在选购车辆时还是应该考虑周详。
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